我國的船用電纜質量與外國的差距

我國具備船用電纜制造能力的企業(yè)有幾十家，其中具備專業(yè)化生產能力的企業(yè)有近十我國具備船用電纜制造能力的企業(yè)有幾十家，其中具備專業(yè)化生產能力的企業(yè)有近十家。其中，目前國內的肯定是遠東電纜，一直都是國內船用電纜的老大。遠東船用電纜已經正式獲得全面進入船舶市場通行證。但是，盡管我國造船總噸位已經進入*二位，可是船用電纜進口局面仍然相當嚴重，使這些國內船用電纜電纜企業(yè)陷入困境。耐克森正加大力度占領中國造船市場，壟斷中國船用電纜市場傾向十分明顯。
我國電纜行業(yè)已經在制造船用電纜領域里做出努力，并且已經取得了一系列重要成果。但是，要使船用電纜國產化，不僅僅要看國內外船東的要求，也要看國產船用電纜的質量。雖然中國的船用電纜制造企業(yè)對世界老牌的船用電纜制造商諸如日本飛燕、韓國極東、英國BICC、荷蘭STK等的產品等了如指掌，但是要*達到他們的水平，還有很長的路。
船舶工業(yè)的發(fā)展將給船用電纜帶來生機，同時船用電纜的更新?lián)Q代將加快。電線電纜作為船舶的神經和血管，直接關系到船舶的安全性、可靠性、先進性以及作戰(zhàn)能力。現(xiàn)代船舶累計敷設各種規(guī)格電纜達數(shù)十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。在這大好的形勢之下，我國船用電纜企業(yè)更加應該大力研發(fā)船纜技術，抓住機遇，努力縮短與世界之間的距離。